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　　当优质车贷逐步金融化，美国车贷成为了下一个危机点。 谈到买车，一定绕不开车贷这一话题，根据中国汽车流通协会的统计，国内购买新车中采用贷款购车的比例已经在今年一季度上升到65%左右，成为主要的购车方式。

　　作者：龚进辉 极氪科技集团CBO（首席商务官）关海涛离职的传闻最终成真，这意味着，极氪即将失去一员大将。 今天中午，关海涛在朋友圈确认，自己将离开极氪，“人生天地，过隙白驹。一起奋斗的日子是最难忘的，

　　魏建军素有汽车行业“清醒者”的称号。这位在汽车行业深耕35年的老将，对行业发展一直保持精准的判断，从“隐藏式门把手安全隐患”到“智能驾驶过度宣传”，他的警告一次次被验证成了现实。最近，魏建军再次对汽车行业发出谏言

　　撰文/ 李跃 出品/ 五星评车 东风日产销量下滑多年趋势未止，2025年开局依然处在销量快车道，且呈现愈演愈烈趋势。 近日，日产汽车公布2025年3月和2025年前3月中国区业绩

　　管理层震荡、市场失利、合作破裂，日产的未来充满不确定性。大刀阔斧的管理改革后，日产在兜兜转转中似乎又回到了危机的起点。 迫于压力，日产汽车公司宣布进行管理层改革。此前曾公开表示公司现金流还能支撑14个月的背景下，其中国与美国两个核心市场的经营状况却持续恶化，未见明显改善

　　在世界豪车市场上，BBA（奔驰、宝马、奥迪）曾经可谓是绝对的王者，其市场影响力几乎覆盖全球，然而就在最近却有媒体曝出BBA集体遭遇中年危机的情况，传统豪车到底是怎么回事？BBA到底该怎么破局？一、BBA集体遭遇中年危机？据21世纪经济报道的消息，奔驰、宝马和奥迪入华均已超过30年

　　就像《斗破苍穹》里的少年说：因为我不想认命啊。 2月20日，奔驰公布2024年财报，这份答卷，来得比以往慢一些。当然，比奔驰来得更晚的是宝马与奥迪，目前还没有发布2024年财报业绩。 这份答卷，喜忧参半

　　前言 去年新能源汽车无论是市场份额还是销量都有不小的增长，但增长的背后除了欢声笑语也有苦涩。2024年1-12月降价规模227款，已经超过2023年全年148款的规模，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模

　　新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2861字，阅读时间8分钟 新能源汽车市场方兴未艾，汽车电池安全问题一直是全行业关注的焦点，一点风吹草动，就会引发轩然。日

　　销量走低、发布会“撞车”天下闻，用来形容宝马（即“BMW”）如今的尴尬处境再合适不过。 11月2日，宝马在成都天府赛车场开展BMW M热血嘉年华活动，这也是宝马时隔5年再度举办该类活动

　　地主家也没有余粮，富人大玩具保时捷，竟然卖到35万。 很多人第一反应，这是不是标题党的网络段子。 不是，现实的幸福就是来的这么突然。 10月26日，深圳某保时

　　文｜刘俊宏 编｜王一粟 “今年，不容我们有任何犯错的机会，如果犯错，一定会全盘皆输。” 面临智能化愈发重要的汽车市场，极氪智能科技CEO安聪慧曾在今年初提醒着极氪汽车（下简称极氪）

　　理想汽车股价下跌的势头还没有止住，港股股价今天跌破76港元，跌幅超3%。股价距三个月前的高点，已经跌掉近60%。 令人奇怪的是，最新的销量数据恰好相反。理想汽车的销量看起来还不错，昨天刚公布的数据，理想汽车过去一周的销量0.84万辆，位列新势力NO.1

　　因为新车认证造假，丰田、本田和马自达等日本车企正式道歉，日本汽车再一次陷入了信任危机。 记不清日本车企这是多少次鞠躬道歉了，他们每一次弯腰都会成为日本汽车工业衰落的标志，波及国内合资车企成为被攻击的对象

　　比起热度爆棚，流量拉满的造车新势力们，公司负债、工厂停工、股票停牌，负面缠身的恒大汽车，似乎早已被遗忘在市场的角落。 不过，随着背后恒大集团的调整与清盘，事情出现了转机。 5月26日晚，恒大汽车发

　　理想汽车并未继续保持2023年以来的优势。 近期，理想汽车披露了最新的一季报，财报显示一季度，理想汽车实现营收256.3亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%；实现归母净利润为5.93亿元，同比下滑36.26%，环比下滑89.7%

　　5月26日晚间，恒大汽车在港交所发布最新公告，披露了关于潜在股份转让的相关信息，并宣布公司股票将于5月27日恢复交易。公告显示，恒大汽车29%的股份将被收购，买方会提供信贷资金，帮助恒大汽车持续经营电动汽车业务

　　在未来一段时间内，特斯拉或将持续处于不利局面。 撰文 森序 出品 零碳知识局 近日，特斯拉首席执行官马斯克在一场活动中宣称，到明年年底或者2026年，AI将“比最聪明的人还聪明”

　　我们喜欢用“万事俱备，只欠东风”来形容一切准备就绪，只差临门一脚，而这句话放在东风汽车身上却显得非常悲壮。 在传统车企加速电动化的背景下，东风

　　上周，理想交出了份超预期的财报，成为最高毛利率的电车企业，CEO李想给出今年80万辆车的交付指引，强调2024年是理想的产品大年，对自家的新产品信心很足，并预测今年Q4会出现3家车企占据20万以上车型的80%份额

　　3月5日上午，法拉第未来（以下简称FF）的创始人贾跃亭发文表示，FF正式对丁磊和高合汽车提起诉讼，指控后者涉嫌盗窃和侵犯FF的知识产权、技术数据和商业机密，并称其为行业耻辱。贾跃亭在微博发文称：“丁磊

　　“堵得一眼望不到头，暴雪致高速瘫痪，有司机被困二十多个小时，有人捡木柴烧火取暖”，这就是春节前夕湖北段高速公路的状态。即便如此，依然不断有人从东南、华南各省返回内地过年的打工人，中国人对过年的执着也只有中国人才能懂

　　汽车产能过剩、社会消费力萎缩，再加上燃油车的卷土重来，新能源汽车市场经历多年超高速增长之后，将很快面临严峻的挑战。 各家车企都必须在激烈的竞争中，发挥自己的差异化竞争优势，找到自己的立足点。 随着

　　自从宣布All in 纯电动汽车以来，大众汽车走得并不如意，曾经强势的燃油车逐渐被纯电汽车取代，但纯电汽车失去了燃油车的强势表现。很显然，大众汽车的市场份额正在拱手让人，危机也慢慢展露了出来。就让我们

　　2023年，理想汽车以37万辆的销量超额完成30万辆的年销量目标，成为国内新势力车企销冠。然而，就在上周二，作为理想汽车每周固定公布汽车周销量的日子，理想汽车的周销量排行榜却姗姗来迟。至于为什么晚到，

　　虽然我一向并不喜欢余承东的信口开河，但这一次“余大嘴”还是算为汽车行业抛出了一个课题——新能源汽车测试究竟谁说了算。?众所周知，一石激起千层浪。?懂车帝2023年冬测视频发布后，华为、长城汽车和吉利，纷纷提出质疑，指责其因为没有一视同仁而导致结果不公

　　文/天玑 在2023广州车展上，节点AUTO看到了一个趋势中国车企盯上了MPV，魏牌高山、理想MEGA、瑞风FR8、小鹏X9说到MPV，就不得不提起丰

　　对于现在的国产新势力来说，当前所面临的最大问题，既不是“产能不足”也不是“亏损扩大”，而是来自消费者的信任危机。之所以这样说，主要还是因为，最近两年新势力阵营中发生了多起，因为经营不善而导致的”破产倒闭“事件，从而引发了消费者对于新势力品牌的担忧，这其中最为人熟知的，就是“威马”的翻车

　　微博发力垂直板块，向以汽车为代表的垂直领域要增长，一方面是流量的增长，另一方面则是商业价值。11月14日，理想汽车CEO李想在微博上发布了一则视频，他用AI换脸的方式，引用成龙电影的跳楼画面，来回应此前对于理想新MPV汽车设计的吐槽

　　“人在美国， 下周回国”，2017年贾跃亭飞往美国、一去不复返的戏码，又要在造车圈上演了吗？ 前段时间，有消息称，上海市第三中级人民法院受理了威马汽车科技有限公司的预重整

　　在一连串负面经营消息之后，威马汽车还是提出了破产重组，紧接着上周就爆发了车机无法联网，引发车主对今后售后的担忧，接着又引发社会对极为充值车评人的声讨，可谓一石激起千层浪。这位出身传统汽车行业的创始人的

　　跑个两三千米没意义，需要“守得住”。 不到一个月，接连摸到了三款A+级轿车的新车型，比亚迪海豹DM-i上市，长安启源A07预售，吉利银河L6上市价格区间折叠度高，主打一个“你卷，我更卷”

　　2023年，广汽埃安是给人印象最深的新能源品牌。往上看，面对庞然大物的比亚迪，它保表现出了极强的韧性，连续几个月销量保持稳定，看不出掉队的迹象，往下看，它抗住了理想汽车的步步紧逼，始终保持第二的位置。

　　人工智能刚刚迈出了一大步，就被打断了腿又扔了回去？仅仅过去一周，美国旧金山就叫停了通用汽车旗下的Cruise和Alphabet旗下的Waymo的无人驾驶汽车运营业务，令人唏嘘。 就在美国时间8月10

　　来源 伯虎财经（bohuFN） 作者 吴在野 从致力于成为世界最强的新能源汽车集团到命悬一线，恒大汽车只用了三年。 2019年，恒大集团董事局主席许家印野心勃勃地宣布，“3至5年打造全球新能源汽车行业龙头”

　　如今蓝电品牌的到来，又让赛力斯捡起了当年的初心。 5月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应

　　图片来源：度哥与宝马、奔驰在华较量了几十年，来得最早的奥迪还是渐渐败下阵来。从销量上看，今年一季度，奥迪在中国市场销量为13.6万辆，不仅自身同比下降15.6%，还低于宝马、奔驰近6万辆。去年全年64.3万辆的销量，更是被宝马、奔驰甩出了10多万辆的差距

　　阿里发布公告指达摩院自动驾驶团队将全部并入菜鸟集团，虽然并没有说关闭自动驾驶业务，但是自动驾驶业务已不再是阿里看重的业务，导致如此结果在于当前汽车行业发生的重大变化。一、传统汽车开始发力今年4月份的新